| Der fahrbereite Prototyp aus der ersten Projektphase kann rein verbrennungsmotorisch, rein elektrisch und im Hybrid- modus betrieben werden. Die Auswahl des Fahrbetriebs erfolgt durch den Fahrer über einen HMI-Touchscreen. Dieser liefert alle wichtigen Informationen zum Batterie- status, Rekuperation und Boostbetrieb. Ein großer Vorteil dieses Hybridkonzeptes ist, dass das Fahrzeug auf Lang- strecken rein verbrennungsmotorisch betrieben werden kann. Im Innenstadtbereich kann manuell auf rein elekt- risches Fahren oder den Hybridbetrieb umgeschaltet werden. Zudem bietet das Fahrzeug durch Rekuperation die Möglichkeit, die Batterie während der Fahrt zu laden. Dazu ist im Fahrerhaus ein Rekuperationshebel mit mehreren Stufen integriert. |
Zum Projektumfang gehört neben der Entwicklung des reinen Elektroantrieb-Nachrüstsatzes und dem Aufbau eines Demonstrationsfahrzeugs außerdem die Entwicklung eines Batterieladegeräts, das dreiphasiges Laden ermöglicht, sowie die Anfertigung und Bereitstellung von Schulungs- und Ausrüstungsmaterial für Kfz-Werk-stätten. Momentan wird in einer zweiten Projektphase der Nachrüstsatz anhand erster Erprobungsergebnisse auf eine Stückzahl mit Kleinserienzulassung weiterentwickelt. Weitere Fahrzeuge werden mit dem Nachrüstsatz ausgerüstet und im realen Einsatz getestet, um die Alltags-tauglichkeit des Nachrüstsatzes demonstrieren zu können. Seit 2011 läuft bereits ein Sprinter und hat sich im Testeinsatz hervorragend bewährt: Die Zukunft hat begonnen.
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Zukunft leben: EleNa.
