Mit über 700m² Fertigungsfläche bieten wir unseren Kunden maßgeschneiderte Lösungen im Bereich der Leitungssatzfertigung.

Aktuell besteht unser engagiertes Team aus 16 qualifizierten Mitarbeitern, die über langjährige Erfahrung in der Branche verfügen. Mit diesem Fachwissen können wir Leitungssätze in den selben Räumlichkeiten entwickeln und herstellen, was zu effizienten und flexiblen Kundenlösungen führt.

Entsprechend unserer Verpflichtung zu höchsten Qualitätsstandards in der Produktion und Entwicklung, ist unsere Leitungssatzfertigung nach ISO9001 zertifiziert.

Um die Qualität und Sicherheit unserer Produkte zu gewährleisten, stehen in unserer Fertigung moderne Prüftische für Hochvolt- (HV) und Niedervolt- Leitungssätze (LV) zur Verfügung.

Unsere Leistungen umfassen:

• Hochvolt- und Niedervolt- Leitungssätze für Kleinserien
• Prototypenentwicklung
• Lösungen für Aggregateträger
• Retrofit- und Nachrüstungslösungen

Mit unserer Leitungssatzfertigung setzen wir auf Innovation und Qualität, um unseren Kunden erstklassige Produkte zu bieten. Wir freuen uns auf die weitere Entwicklung und Expansion in diesem Bereich und stehen Ihnen jederzeit für Fragen zur Verfügung.

Hier finden Sie weitere Informationen zu unserer Leitungssatzfertigung: https://www.lauer-weiss.de/leistungen/

Die Vorträge befassten sich mit den aktuellen Forschungsprojekten, der rechtlichen Einordnung des Themas sowie Erfahrungen aus der Nutzung von Biomethan in Bussen des ÖPNV. Eine Ausstellung mit Biomethan-Fahrzeugen des Schwerlastverkehrs (Busse, Schlepper) sowie Führungen über die Forschungsanlagen rundeten den Tag ab.

Über die Veranstaltung wurde eine Video-Zusammenfassung erstellt, die über den YouTube-Kanal der Universität Hohenheim abgerufen werden kann.

Hier der Link zum Video: https://www.youtube.com/watch?v=ZAyQ3-XEnxM

„Ausstellungsobjekt“: der NEObus – sowohl als CNG-Bus wie er bei der Firma Omnibusverkehr Bühler im Einsatz ist, wie auch als CMF-Bus. Der CMF-Bus mit einem seriellen Hybridantrieb – dem CMF drive der Firma CM Fluids AG, wird aktuell im Rahmen des Förderprojekts NEOBus von Lauer & Weiss für die Firma Bottenschein entwickelt und gebaut.

Beide Busse können direkt an der Biogasanlage mit Bio-CNG bzw. Bio-LNG betankt werde; brauchen folglich keine aufwändige Ladeinfrastruktur und belasten die Stromnetze nicht. Da die Biomasse aus regional verfügbarem Mist, Gülle und organischen Abfällen bereits CO₂ gebunden hat, ist die Treibhausgasbilanz des NEOBusses in Summe negativ. Anders ausgedrückt: der NEOBus kann klimapositiv betrieben werden.

Die Quintessenz der Vorträge der Verbundmitglieder Jochen Lauer, Lena Friedmann und Horst Bottenschein sowie Christoph Bühler lautet:

• rein batterie-elektrische Lösungen sind nicht immer möglich, sinnvoll oder wirtschaftlich
• in Sachen Nachhaltigkeit muss der tatsächliche Umweltnutzen betrachtet werden (Well to Wheel)
• Projekte wie der NEOBus ermöglichen regionale, geschlossene Verwertungskreisläufe (Biogasanlagen erzeugen Biomethan und stellen dies ohne Transportwege regional Bussen LKWs zur Verfügung)
• alternative Kraftstoffe als Brückentechnologie sind sinnvoll: vorhandene Tankstelleninfrastruktur kann weiter genutzt werden
• die Förderkulisse des Bundes und der Länder sollte Vielfalt und Technologieoffenheit ermöglichen: Fahrzeuge wie z.B. der NEOBus müssen einbezogen werden
• das im Entwurf befindliche Landesmobilitätsgesetz (LMG) aus dem Verkehrsministerium das Landes Baden-Württemberg bedarf in dieser Hinsicht einer Überarbeitung und einer Synchronisation mit der gesamten Förderpraxis der Landesregierung. NEOBus wird gefördert vom Landwirtschaftsministerium Baden-Württemberg. Das Projekt steht für Technologieoffenheit und regional praktizierte Nachhaltigkeit.

www.neobus.bio

Die Webseite bietet die Möglichkeit, mehr über das Förderprojekt NEOBus und die Projektpartner zu erfahren.

Sie finden dort Informationen über unsere nachhaltigen und umweltfreundlichen Busse sowie über unsere Vision, die Mobilität der Zukunft mit Biomethan als Kraftstoff zu gestalten.

Im Projekt NEOBus ist die Firma Lauer & Weiss für die Realisierung des Umbaus eines Dieselbusses auf den Generator-elektrischen Antrieb zuständig. Umgebaut wird ein Mercedes-Benz Citaro Bus der Firma Bottenschein Reisen.  Nachdem im letzten Jahr der Umbau entwickelt und die notwendigen Komponenten beschafft wurden, konnte kürzlich die „heiße Phase“ des Umbauprozesses eingeleitet. Projektleiter Steffen Genkinger stellte dabei den finalen Zeitplan in einem gemeinsamen Kick-off dem Entwickler- und Werkstattteam vor. Das Entwicklerteam besuchte kurz davor die Firma KW Generator. Diese liefert in Kooperation mit der Firma Sterki HTP und NGV Powertrain das sogenannte „Genset“ – eine Komponente bestehend aus einem mit bio-LNG betriebenen vier Zylinder Gasmotor und einem elektrischen Generator. Das „Genset“ ermöglicht dank bio-LNG das CO₂-freie Nachladen der Pufferbatterie während der Fahrt und sorgt damit für eine elektrische Reichweite von über 800 km.

Die Bilder zeigen das Lauer & Weiss Projektteam bei der Kick-off Veranstaltung und Teile des Entwicklerteams zusammen mit Dr. Martin Ender von der Firma NGV Powertrain und Uwe Becker von der Firma Sterki HTP bei der Besichtigung und Inbetriebnahme des „Gensets“ am Prüfstand.

Weitere Informationen über das Projekt NEOBus finden Sie auf der LinkedIn Seite des Projekts unter
https://www.linkedin.com/company/neo-bus

Der von Lauer & Weiss im Auftrag von CM Fluids entwickelte und umgebaute Stadtbus ist mit einem integrierten GEV-Antrieb ausgestattet. Er war auf der IAA MOBILITY im Dauereinsatz.

Auf der 12 km langen Strecke wurde der Bus im Shuttle-Verkehr eingesetzt und transportierte Besucher von der Messe in die Innenstadt und zurück. Der Bus absolvierte den Dauereinsatz bravourös, ohne jegliche Ausfahlerscheinung und hat somit die Leistungsfähigkeit dieser innovativen Technologie unter Beweis gestellt.

Das innovative Fahrzeugkonzept (RetroFit-Fahrzeug mit Bio-Flüssiggas als Treibstoff, einer Pufferspeicherbatterie und elektrischer Antriebsachse) ist ein ideales Antriebssystem für Stop-and-go-Betrieb. Die energetisch optimierte, nachhaltige und dank Biogas CO2-neutrale Lösung stieß bei den Besuchern der IAA MOBILITY auf hohes Interesse.

Ab 1. Oktober 2021 ist das Fahrzeug am Flughafen München im Einsatz.

– Clean Vehicle Directive / EU

–  Antriebstechnologien

–  Kosten-/Nutzenanalyse

–  Vor- und Nachteile emissionsfreier Antriebsarten (Gegenüberstellung am Beispiel Stadtbus)

Sind Sie interessiert? Melden Sie sich bei uns, wir informieren Sie gerne in einem persönlichen Gespräch.

Kontakt:         + 49 711 520 889 0

assistenz@lauer-weiss.de

Falls Sie sich vorab informieren möchten:

GEV-Bus – elektrifizierendes Retrofitting | Lauer & Weiss (lauer-weiss.de)

https://www.youtube.com/watch?v=Al30b5vofHE&vl=de